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旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
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商品訊息描述
主要設施
- 400 間客房
- 供應早餐
- 免費區域接駁車
- 室外游泳池 (季節性)
- 酒吧/酒廊
- 蒸氣室
- 商務中心
- 禮車/豪華轎車服務
- 托兒服務
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 大型電玩遊戲室
闔家歡樂
- 可提供搖籃/嬰兒床
- 保母或托兒服務 (付費)
- 冰箱
- 可提供相連/連通房型
- 獨立浴室
- 洗衣設施
鄰近景點
- 位於大嶼山
- 香港迪士尼樂園 (1.8 公里)
- 青馬大橋 (12.2 公里)
- 東薈城 (14.9 公里)
- The Hermitage (14.9 公里)
- 亞洲國際博覽館 (18.1 公里)
商品訊息特點
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工商時報【方明】
國內飼料暨肉品大廠卜蜂近4年來營運不斷向上成長，今年獲利更攀上歷史高峰，背後最重要推手就是董事長鄭武樾，他說，「用大宗物資來衝高營收沒有意義，對產品要精挑細選拚獲利才重要」，藉由現代化高科技設備提升毛利率；此外，台灣應發展精緻農畜業，這方面國內還有很大改善空間，政府應鼓勵大型企業帶動農畜業走向現代化好康偷偷說。
卜蜂集團（正大集團）在1921年成立於泰國曼谷，事業版圖分布於美國、墨西哥、比利時、葡萄牙、台灣、泰國、新加坡、香港、日本、印尼、馬來西亞、越南、中國、緬甸、印度、土耳其等20多個國家和地區，業務跨足零售、電信、地產及金融等領域。
台灣卜蜂設立於1977年，主要事業包括禽畜水產飼料、種雞與種豬飼養銷售、生鮮肉品、加工肉品，並完成從飼料、雛雞、屠宰、生鮮冷藏肉品、肉類加工到通路整合。
2006年鄭武樾被卜蜂集團指派來台接任台灣卜蜂董事長一職，他接掌公司後，積極調整營運體質，訂下5年營運體質調整計畫，不追求做大營收，只重視利潤，藉由升級現代化設備，讓產品毛利提高，近年來績效已逐一展現。
卜蜂今年前3季合併度假別墅營收133.27億元、年增7.7％，毛利率14.71％，年增2.91個百分點，營益率7.59％，年增2.62個百分點，稅後淨利8.67億元、年增76.9％，EPS達3.16元，創下獲利歷史新高。
亮麗的成績單也反應在股價上，2006年鄭武樾剛回台灣時，卜蜂股價只有3～4元，現在股價已在40元之上，足足上漲超過10倍之多。
鄭武樾表示，「用大宗物資來衝高營收沒有意義，對產品要精挑細選拚獲利才重要」，現在卜蜂自己的養雞場、養豬場已自動化、電腦化，改善養殖環境空間，生長率提升、死亡率降低，自然毛利率就會拉高。
他進一步指出，正大集團在中國投資的養雞場，已做到相當現代化、電腦化、分級包裝、清洗，利用機器人檢測大量降低人工成本，養殖環境也沒有異味，雞、豬的排泄物還可做為肥料種植蔬果。
他認為，台灣應發展精緻農畜業，但這方面國內還有很大改善空間，卜蜂終極目標要將畜殖業全面現代化、電腦化，不過遇到最大阻力是國內環保意識抬頭，面對不斷的抗爭，政府對此也相當無奈，加上土地取得困難，讓卜蜂計畫無法完全執行，政府應鼓勵大型企業帶動農畜業走向現代化。
卜蜂今年獲利有望創下歷史新高紀錄，面對業績基期墊高，鄭武樾說，可能是自己膽子大、對業績成長不死心，仍看好明年公司營運，成長動能將來自食品加工廠持續擴廠；飼料設備更新、產能增加；養豬、種雞、種鴨計畫落實，預估明年資本支出仍有10多億元。
鄭武樾表示，為重視食品衛生，今年9月已收購牧大畜牧場古早蛋52％股權，提供品質較佳的洗選蛋；此外，日前也前往越南市場考察，考慮將種雞銷往越南，這是卜蜂首次外銷白肉雞到國外市場，也是台灣的創舉，而卜蜂越南雞隻銷售在當地市占率約3～4成，卻沒有種雞場，因此，卜蜂越南已下單1.6萬隻白肉種雞訂單，只要能合乎世界衛生組織規範，即可開始出貨。
對於明年經濟展望，鄭武樾認為，大環境變化不會太大團體訂房，預估美元會持續升值、台幣貶值，這將造成原物料進口成本增加，但大宗物資黃豆、小麥、玉米產量增加後，預料後續價格持穩，會漸進性的價格上揚。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【廖志晃、吳敏菁、高錦如、廖素慧、莊曜聰╱綜合報導】
遊覽車司機阿山原本受僱每天工資1000元、加上休息站的「茶水費」，1天大概賺1500元；後來自己花800萬元買車，靠行遊覽車公司得每月付5000元，因為政府規定遊覽車要靠行，那有什麼解決的辦法！
阿山說，曾有車主的車子被公司偷偷辦貸款，起初還繳利息，車主完全被矇在鼓裡，等到公司倒閉，才知道被坑了！針對政府在翻車事件後，加強稽查遊覽車，阿山說，有問題的是人，不是車，駕駛的技術和習慣才是重點，政府搞錯方向了。
彰化縣龍欣休閒遊覽負責人陳志龍駕駛遊覽車30年，建立家族事業，兒子也投入，擁有4輛遊覽車，儘管有公司規模，但礙於規定只好靠行，每輛車每個月得繳納5000元靠行費。
陳志龍表示，依規定須有30輛車規模才能領牌，讓台灣遊覽車靠行成為公開的秘密，這根本只是圖利財團，事實上，旅遊路線、團員都是遊覽車司機自己招攬，公司坐享行費，計程車都開放個體戶，沒道理遊覽車不開放。
陳志龍指出，行費加牌照稅、燃料稅等，要是不出車，1輛遊覽車1天1500元就蒸發了，靠行司機再怎麼拚，還是無利可圖，有的只是做心酸，悲哀的是，好不容易還清貸款回本，車子也老舊要換新車了。
台南市遊覽車商業同業公會理事長邱泰清指出，這要從改善從業環境著手，而不能從單一角度來看，他建議政府對於駕駛工時應訂定嚴格標準，旅遊業者也能據此訂出妥適行程，再加上系統性的駕駛訓練流程，才能收到效果。
熟悉遊覽車營運的業者林育全指出，靠行司機自行招攬阿公阿嬤一日遊的低價團，旅途長、觀光工廠比景點多，1天內跑車的時間至少8至12小時，主要收入來自車資及觀光工廠人頭費及抽傭，政府可考慮比照計程車業，開放個人車行，對遊覽車司機、業者及消費者有更周全的保障。
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